| Версія | 1.7 |
|---|---|
| Видавництво | EnigmaSoft |
| Дата випуску | 2 трав. 2013 р. |
| Дату додано | 2 трав. 2013 р. |
| Вимоги ОС | iOS |
| Вимоги | Compatible with: iphone3gs, iphone3gs, iphone4, iphone4, ipodtouchfourthgen, ipodtouchfourthgen, ipad2wifi, ipad2wifi, ipad23g, ipad23g, iphone4s, iphone4s, ipadthirdgen, ipadthirdgen, ipadthirdgen4g, ipadthirdgen4g, iphone5, iphone5, ipodtouchfifthgen, ipodtouchfifthgen, ipadfourthgen, ipadfourthgen, ipadfourthgen4g, ipadfourthgen4g, ipadmini, ipadmini, ipadmini4g, ipadmini4g |
| Загальна кількість завантажень | 0 |
| Ціна | $2.99 |
Опис
coolAltitude — це простий у використанні інструмент, розроблений для пілотів IFR, який допомагає їм з розрахунками поправок температури під час заходів на посадку ILS (CATI), RNAV/GNSS, VOR і NDB у холодну погоду. Він може декодувати звіти SNOWTAM з інформації METAR. Сильна сторона інструменту полягає в кількості значень, які потрібно ввести. Ніхто насправді не хоче заповнювати багато даних, щоб отримати простий результат розрахунку. Отже, єдині дані, які вам потрібно ввести, це: проміжна висота заходу на посадку Кут спуску при заході на посадку Мінімальна висота злітно-посадкової смуги І, звісно, температура в аеропорту MSA та висоти об’їзду, якщо потрібно. Додатково вам може знадобитися ввести зсув DME для роботи зі зміщенням DME від порогу злітно-посадкової смуги. Опціонально SNOWTAMA як винагорода за ваші зусилля ви отримуєте в графічній та зручній формі: Висоти з поправкою на температуру для всіх введених значень Висоти з поправкою на температуру для висот вище проміжної висоти заходу на посадку Висоти з поправкою на температуру для всіх відповідних відстаней DME, округлені таким чином, щоб їх було легко використовуватиСниження з поправкою на температуру кут для літаків із підтримкою FPA. Барометрична висота аеропорту в гектопаскалях. Таблиця з виправленими на температуру (і невиправленими) значеннями вертикальних швидкостей (футів/хв) під час зниження для різних наземних швидкостей (уз.) Таблиця з перетворенням між значеннями QFE у метрах і значеннями QNH у футах, звісно, також із висотою з поправкою на температуру л. Усе оптимізовано для використання в російських регіонах. Декодований SNOWTAM, включаючи дії гальмування на основі коефіцієнта тертя відповідно до ICAO, а також нормативних шкал/шкал CIS. Він надає (експериментальні) рекомендації щодо гальмівних дій на основі забруднення злітно-посадкової смуги та температури аеропорту. Відповідний авіаційний орган може сертифікувати цей інструмент. Це має бути частиною пакета операторів EFB. Інакше його не можна використовувати в реальних операціях.
