Hindenburg 3DA for Android APK

Опис

Віртуальне вікно в минуле

Злегка розфарбований уявою, але все ж детальна та справжня 3D-реконструкція найбільшого літального апарату, який коли-небудь створювався.

LZ-129 Гінденбург був великим німецьким комерційним пасажирським жорстким дирижаблем. Його спроектувала та побудувала компанія Zeppelin у Фрідріхсгафені. Фактична конструкція з дюралюмінієвих балок почалася в 1931 році, і після завершення LZ-129 мав довжину 804 фути (245 м), діаметр 135 футів (41 м) і загальну газову ємність 7 062 000 фут3 (200 000 м3) водню. Корабель отримав назву Гінденбург - на честь Пауля фон Гінденбурга, президента Німеччини, і до сьогодні він залишається найбільшим літаком, який коли-небудь літав.

Перший політ корабля відбувся 4 березня 1936 року під командуванням піонера дирижабля доктора Хуго Еккенера. Після періоду пропагандистських польотів на користь нацистського уряду 6 травня 1936 року LZ-129 почав експлуатацію, спочатку він був побудований для регулярних трансатлантичних перельотів між Німеччиною та Сполученими Штатами. До кінця 1936 року «Гінденбург» перетнув Атлантичний океан 34 рази, і цей успішний сезон, здавалося, вказував на те, що регулярне трансатлантичне авіасполучення прибуло. Але перший північноамериканський політ 1937 року під командуванням капітана Макса Пруса обернувся катастрофою. Дирижабль відставав від графіка на кілька годин, і його посадка в четвер 6 травня 1937 року в Лейкхерсті була ускладнена грозою. Через кілька хвилин після скидання рубежів з'явилося перше зовнішнє полум'я. Вогонь поширився дуже швидко і менш ніж за хвилину знищив корабель. Гінденбург покинув Франкфурт з 97 душами на борту, 62 вижили в аварії в Лейкхерсті, хоча багато хто отримав травми. 13 з 36 пасажирів і 22 з 61 члена екіпажу, включаючи старшого офіцера на борту - капітана Ернста Лемана, загинули в результаті катастрофи, а також один член цивільного десанта.

Точна причина аварії досі не встановлена, незважаючи на численні гіпотези. Катастрофа «Гінденбурга» була знята на плівку, і мільйони людей у ​​всьому світі побачили драматичний вибух, який поглинув корабель і його пасажирів. Вражаючі відеозаписи, а також радіорепортаж очевидців зруйнували віру громадськості та промисловості в дирижаблі та ознаменували кінець гігантських пасажирських дирижаблів на десятиліття.

Інтер’єр «Гінденбурга» був поділений на 3 зони: пасажирські палуби (для 50, зрештою 72 пасажирів), які містилися всередині корпусу дирижабля, зони для екіпажу та кабіни управління в гондолі судна. Сучасний інтер’єр з легкими алюмінієвими меблями розробив Фріц Август Брейгауз, а стіни прикрашав Отто Арпке. Пасажирські приміщення опалювалися. Стіни та двері кабін були зроблені з тонкого шару легкої піни, покритої тканиною, і кожна кабіна мала проточну воду. У сезоні 1936 року в вітальні було фортепіано з дюралюмінію. Найдивніше, що на борту водневого дирижабля, але, ймовірно, найпопулярнішою громадською кімнатою на кораблі була кімната для куріння. Він підтримувався під високим тиском і був відділений від решти корабля шлюзом. Зони екіпажу на «Гінденбурзі» в основному розташовувалися вздовж кіля разом із танками та зонами зберігання вантажу. Кіль також відкривав доступ до вагонів двигуна та допоміжної станції керування.

Навігацію та керування Гінденбургом здійснювали з контрольної машини, розташованої у носовій частині дирижабля та розділеної на 3 секції: кімнату управління спереду, кімнату навігації в центрі та кімнату спостереження ззаду. Звичайна крейсерська висота «Гінденбурга» становила 650 футів (200 м), але іноді він літав на висоті 330 футів (100 м), коли потрібно було залишатися під хмарами. Погода була одним із найважливіших факторів у операціях цепелінів, і офіцери витрачали багато часу на підготовку та перевірку погодних карт.

Максимальна швидкість LZ-129 становила 135 км/год (84 милі/год), але більшу частину часу 4 двигуни Daimler-Benz працювали на крейсерській швидкості 1350 об/хв, що давало швидкості корабля близько 125 км/год (76 миль/год).